裸车16万多买广汽本田奥德赛在3年前是真的不敢想，我记得那个时候一台中配的奥德赛落地都要30万，二手车的保值率更是高得离谱。这三年，不仅是本田奥德赛的变化，也是整个汽车市场的变迁。曾经高不可攀的梦想之车，如今变得触手可及，这或许就是时代进步的最好见证。对于我们消费者来说，这无疑是一个最好的时代，因为我们可以用更实惠的价格，买到曾经梦寐以求的好车。
接下来我们就盘一盘家用商务都不错的广汽本田奥德赛，看看它的产品力和性价比在当下竞争激烈的MPV市场中还值不值得入手。
定位为中型MPV的广汽本田奥德赛的厂商指导价为23.58-43.98万元，共7款车型全系车型均采用了油电混合动力系统。其中，奥德赛 2024款 2.0L 锐·悦享版，厂商指导价235800元，终端优惠71000元，裸车价164800元，车辆购置税14584元，车辆保险6000元左右，上牌费200元，全款落地参考价185584元。
展开剩余84%虽然广汽本田奥德赛在价格上拿出了诚意，但是它在销量方面就显出了不足，2025年6月份仅卖出了1767辆，这样的销量相比造车新势力打造的MPV车型就显出了不足。
在外观设计上，整个外观设计效果给人的感觉更为敦实、富有立体感，六边形的前进气格栅给前脸很足的气势，内部采用了横条进行装饰。左右两侧造型犀利的前大灯与前格栅相连，也拉伸了整车的纵向宽度，即便是入门版车型依然提供了LED远近灯光源、LED前雾灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能，完全可以满足夜间行车的需求。
车身侧面看上去依然是标准的MPV味道，流畅且舒展，腰线从侧面引出，绕过后轮拱，一直向后延伸包住车辆的尾部，MPV中很少见到这样的设计突出了力量感。此外，中间的银色镀铬饰条将两侧后尾灯连接，下方同样也加入了大量的镀铬饰件进行了点缀。
底盘悬架方面，采用了合资MPV车型中较为常见前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构组合，作为MPV车型，舒适性自然是广汽本田奥德赛追求的重点，悬架还是以舒适性为主，但奥德赛很明显是初段较柔，阻尼器的中后段则还是较硬的感觉。所以车身动态表现均衡，没有一般MPV“开船”的感觉。不过这一点是有争议的，从这代车型开始有很多朋友会觉得后排偏硬，遇到较大幅度的颠簸路面时，有一些多余的跳动，当然，好开还是舒服，这就完全因人而异了。
5.4米的转弯半径赋予其卓越操控性，轻松应对公路掉头与山路转弯。低重心设计与紧致底盘调校更添灵活性，提升驾驶乐趣，简化日常行车。
对于驾驶者而言，本田奥德赛绝对算是一台灵活好开的车，它不会让你有一种“开大车”的感觉。转向对于一辆MPV来说也较为直接，车头的响应并不慢。至于大家很关注的静谧性部分，本田奥德赛在多层静音玻璃和静音轮圈的双重帮助下，车内噪音控制的还是挺不错的，但依旧还有提升的空间。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4861/1820/1712mm，轴距为2900mm，这样的尺寸如今在中型MPV市场中并没有什么优势，不过2900mm的轴距也是挺不错的，既确保了舒适空间，又使车辆尺寸适中，便于驾驶与停放。
2+2+3的7座布局，让广汽本田奥德赛在舒适、享受的实力称得上是教科书式的表现，第二排为消费者带来了两侧扶手的独立座椅，出色的舒适性以及调节范围很广的设定都是它的优势，而第三排座椅可以反折成为钓鱼凳，户外郊游时的作用可不小，即使是放眼整个MPV市场，这样的设计都非常少见。
后备厢方面，在7座模式下，本田奥德赛的后备厢依然可以放置一些日常用品。而它一拉、一提、一翻，便可将这座椅折叠收纳，变幻出超大全平储物空间模式、尾厢休憩垂钓模式等空间布局，进一步拓展了尾部空间的使用场景。
进入车内，整个内饰给人的新鲜感一点也不比外观少，独立的中控触摸屏无疑是最大的工程，也正是因此让车内看起来拥有不错的层次感，细长的装饰条看起来也更精致。而且空调出风口下隐藏着杯架，常规手套箱上还藏着一层储物格、座椅之间装有隔帘的储物箱。
三辐式方向盘看起来很年轻，左右两侧实体按键+滚轮的设计也易于操作，而且手感细腻，大小适中。中控触摸屏除了采用独立式设计之外，其内部多媒体系统还升级成了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，运行流畅容易上手，丰富的功能也很好的迎合了时下消费者的需求，功能性部分常见的都有，导航、蓝牙、CarLife、车联网、语音识别控制、OTA升级等都不在话下，满足日常使用没有任何问题。
电子按键式的设计档次感要更强一些，并且在中控台下方还增加了无线充电功能，且全车提供了数量众多的USB接口、车载电源为各种设备供电带来了方便。本田奥德赛虽然没有提供时下流行的全液晶仪表，但指针+7英寸显示屏的设计还是能够足够的信息显示，诸如导航、音响以及车辆等信息都会在左侧进行展示。
动力方面，广汽本田奥德赛搭载了2.0L+E-CVT的动力组合不仅性能稳定，WLTC工况最低油耗仅5.88~6.17L/100km，我们这里92号汽油的价格是7.41元/L，奥德赛的油箱是50L，一箱油轻轻松松跑850公里，算下来一公里只要4毛多，在同级车里确实是相当省油的。
在电机的帮助下，本田奥德赛在市区行驶时的表现颇为抢眼，无论是起步还是提速都很轻快，且日常驾驶时的油耗也得到了保证。另外，车辆的平顺性也足够出色，发动机介入不会有任何突兀的感觉，平顺且线性的动力输出很讨人喜欢。
全文总结：可以看出广汽本田奥德赛如今的产品力依然能满足家庭用户的需求，特别是优惠之后更突出了广汽本田奥德赛拥有较高的性价比。5.4米的转弯半径赋予其卓越操控性，轻松应对公路掉头与山路转弯。低重心设计与紧致底盘调校更添灵活性，提升驾驶乐趣，简化日常行车。同时，其2900mm的轴距设计既确保了舒适空间，又使车辆尺寸适中，便于驾驶与停放。
毕竟本田奥德赛经过长期实践验证的车型，而且优势作为家庭用车，放心可靠是第一位的，奥德赛如今的价格已加入市场内卷，30万的奥德赛尚在犹豫，16万的奥德赛无懈可击，如果作为一辆提高品质家庭用车，当下绝对是冲奥德赛的最佳时机。
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